Mit der neuen 3008-Generation bekennt sich Peugeot nun klar zum SUV-Segment. Der Wagen präsentiert sich als grösserer Bruder des 2008, in Sachen Karosseriedesign eng mit ihm verbunden. Die Proportionen des Fahrzeugs sind nun harmonischer, das Heck weniger klobig gestaltet. Im Innern des 3008 hält Peugeot am Konzept mit kleinem Lenkrad und darüber ablesbarem Kombiinstrument fest. Die bisher mit einer Vielzahl an Tasten verwirrende und einem Flugzeug-Cockpit ähnelnde Mittelkonsole ist einer klavierartigen Anordnung von sechs Tasten sowie einem 8-Zoll-Touchscreen gewichen. Das Erscheinungsbild der Displays lässt sich vielfältig anpassen.
Der neue Peugeot 3008 ist auf der neuen Plattform EMP2 aufgebaut und profitiert so von einer Gewichtsabnahme von durchschnittlich 100 Kilogramm gegenüber dem Vorgänger. Dennoch ist das Fahrzeug mit einer Vielzahl an Assistenzsystemen bestückt, darunter adaptiver Tempomat, aktiver Totwinkelassistent und Notbremssystem. Für den Vortrieb stehen Benzin- und Dieselmotoren im Leistungsspektrum zwischen 100 und 180 PS zur Verfügung. Ebenso gibt es manuelle Fünf- und Sechsgang- und das bewährte Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe. Dank «Advanced Grip Control» und Bergabfahrassistent ist der Peugeot 3008 ausgesprochen geländegängig. Von seiner Alltagstauglichkeit im Stadtverkehr ganz zu schweigen.
Quasi als sinnvolles «on top» hat sich Peugeot auch für die letzten Meter vom Fahrzeug bis in die Fussgängerzone hinein noch etwas ausgedacht. Gemeinsam mit Wim Ouboter, dem Schweizer Erfinder des Micro-Scooter und des Kickboards, entstand ein elektrisch unterstützter Scooter, der sich zusammenklappen und im Heck des Peugeot 3008 verstauen lässt, wo er an einem serienmässigen Ladedock wieder aufgeladen wird. Der e-Kick-Roller ist eine zusätzliche Option für den Peugeot 3008, kann jedoch auch separat gekauft werden. Ebenfalls für den 3008 bietet Peugeot ein Klappvelo mit elektrischer Unterstützung aus eigener Produktion an.
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